domingo, 21 de diciembre de 2008

Y cuando... (I)

Hola de nuevo a tod@s!!!

Después de un tiempo intentando sacar el tiempo y la inspiración de donde no habia, parece que avecinándose estas fechas tan señaladas un pequeño fogonazo de inspiración me ha iluminado la mente y el hecho de estar de vacaciones me ha ayudado bastante a tener tiempo (aunque debería de estar haciendo la maleta para volver a casa).

En esta serie de historias llamadas "Y cuando...", voy a intentar emular, aunque no llegue al nivel de ellos a gente como César Vidal en su programa cuando empieza con el "Corría el año..." o a Carlos Gil con sus también historias y recuerdos también llamados "Corría el año...". En estos relatos os contaré anécdotas, historias y hazañas que me hayan ocurrido junto a los "personajes" de los que os iré hablando.

Hoy quiero hablaros de una persona, podríamos llamarla polémica, podríamos llamarla peculiar, mítica e incluso entrañable. Aunque en el fondo todos de los que voy a hablar tendrán estos calificativos más o menos marcados.

Esta persona, probablemente tenga el récord si no de España, de Murcia en número de tarjetas amarillas en la misma competición.
Pero no vamos a hablar de esa historia, sino que quiero contaros sobre todo una competición y un método de entrenamientos que hicimos juntos.

Sería el año 2002 más o menos, cuando me apunté al duatlón de Calasparra. Todo el mundo hablaba de lo duro que era y del frío que pasaríamos, pero como en aquella época éramos jóvenes y temerarios tomamos la salida. Recuerdo haber hecho una carrera a pié medianamente decente, entrando a la primera transición codo con codo con PJ del Caravaca. Como era de esperar en la transición perdí el grupo y decidí empezar la bici en solitario. El mero hecho de salir del pueblo ya suponía subir un puerto de montaña (o a mí me lo pareció), así que nada más salir de Caravaca, entre el frío y el esfuerzo se me pusieron los gemelos de mofletes, con la consecuente incomodidad que ello acarrea para la fase del ciclismo.
No me había bajado de la bici (para retirarme), cuando esta persona me pasó como una exalación llamándome gandúl y convenciéndome para que me fuera con él, a lo que yo hice caso omiso.
No habían pasado 10 minutos (yo seguía en la cuneta esperando al coche escoba) cuando me lo veo aparecer en el horizonte y me dijo que previniendo una bici dura y la inminencia del anochecer había decidido venirse conmigo.
La vuelta montados en el coche escoba fué un verdadero show, y creo que el de protección civil (o cruz roja) que nos "rescato" ese día perdió la vocación de socorrer a más gente. Pero lo más gracioso fué la cara de la gente al vernos aparecer de noche (más de la mitad de los participantes seguían en competición) en el coche escoba y disfrazados de cruz roja.

Por si todavía no sabeis de quién hablo, os voy a contar cómo preparamos el Campeonato de España de tri en Castellón....
En el verano del año 2003 solíamos quedar para salir a correr detrás de mi casa y hacer los rodajes costeando rumbo a Terreros. Pero todos quedábamos con 1€ para, al llegar corriendo a
Calarreona (suponía no más de 25 minutos de rodaje) comprarnos un granizado de limón y colarnos en la piscina de una urbanización para pegarnos un baño.
Pues una tarde de esas, en el transcurso de nuestro baño de rigor, apareció el presidente de la comunidad, con Doña Hurraca (por llamarla de alguna manera) y su hijo el tocacojoncicos. Pues mientras nos echaban la bronca escuché al presonaje de la historia de hoy decirle al susodicho niño "A que te hinco en el suelo!!", a lo que su madre le respondió, "pero tu quien eres para hincar a nadie!!" y aquí vi y escuché una de las mejores, más contundentes y convincentes repuestas que jamás he oido, le contestó... "Pues el hincaor". Tras esta respuestase obtuvo el silencio por respuesta dándose por zanjada la discusión y pudimos volver tranquilamente a nuestras casas.
Por cierto, con esos entrenos hice una de mis mejores carreras a pié de mi vida, pero eso son otras historias....

Para los que no sabeis de quien hablo, estaba hablando de Jose Rodríguez, Jose el Largo o Longerjosef. Uno de los míticos del triatlón murciano y conponente del equipo Bellamy, con el que espero poder voler pronto a competir.

En esta foto podemos ver a Jose divisando a nuevos rivales con las nuevas gafas Bellamy, desarrolladas por el Doctor Death.


Y aquí podemos verlo motivándose para la próxima competición, realizando uno de sus entrenamientos secretos.

Perdonad por el rollo y esprero que os haya gustado. Volveré pronto con más y mejores historias!!!

Nos vemos!!!

miércoles, 10 de diciembre de 2008

Un poco de sabiduría aeronautica...

Hola a tod@s!

Hoy vuelvo para daros unas pequeñas nociones de culturilla aeronáutica que nunca viene mal saber.


En realidad de trata de un mail que me enviaron hace tiempo y que hoy, la verdad es que no sé muy bien por qué, me he acordado de el y he decidido ponerlo aquí para que os empapeis de esta valiosa información jejeje.

Para los que me lo pedís, en breve (más bien en cuanto saque algo más de tiempo) volveré con nuevas y apasionantes historias triatléticas, pero mientras me viene la inspiración y el tiempo os dejo con estas otras historias que tampoco creo que vengan mal... por lo menos para echar un ratillo tranquilamente.

Aquí os dejo estos importantes puntos que nadie puede olvidar a la hora de echarse a volar:

  • Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios.

  • Volar no es peligroso. Lo peligroso es estrellarse.

  • El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el
    avión está ardiendo.

  • La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto.
    Cuando la hélice se para,el piloto suda.

  • Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen
    esconderse detrás de las nubes.

  • Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de
    aterrizajes.

  • Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un
    aterrizaje perfecto es aquel en que el avión puede usarse otra vez.

  • Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la
    pista que queda detrás y la décima de segundo antes.

  • Si empujas la palanca de mando hacia delante,las casitas se hacen más
    grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que
    mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces,las casas se hacen grandes
    otra vez.

  • Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para
    cometerlos todos tú mismo.

  • Si lo que ves a través de la ventanilla es la Tierra, que se está haciendo
    cada vez más redonda, y se puede oír la conmoción de la cabina de pasaje, las
    cosas no están yendo como deberían ir.

  • El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente,la experiencia
    es resultado de malas decisiones.

  • Mira a tu alrededor. Hay siempre algo que has olvidado.

  • Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los
    rechaza.

  • Es una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia delante tanto
    como sea posible.

  • La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de
    descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y
    viceversa.

  • Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de
    experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar
    la de suerte.

  • Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente,
    nadie conoce cuales son éstas.

  • Nunca dejes que un avión te lleve a un lugar que tu cerebro no haya decidido
    cinco minutos antes.

  • Recuerda: La Gravedad no es simplemente una buena idea. Es la ley. Y no debe
    ser rechazada de forma caprichosa.

  • Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje
    de despegue para ir al parking.

  • Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión,
    y los que lo harán.

  • El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas
    que lo estén observando.

  • Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí
    arriba deseando estar aquí abajo.

  • En la competición de objetos de aluminio yendo a cientos de kilómetros por
    hora, y la tierra yendo a cero por hora, la tierra tiene todas las de
    perder.

  • Ley de las esperas: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas
    que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada
    directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras.

  • Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el
    cielo.
  • Evidentemente, estos consejos son de coña (no vaya ahora nadie a coger pánico a volar por haber leido esto).

    Espero que os hayan gustado estos consejos y que os sirvan de ayuda!

    Nos vemos!!