Y cuando... (I)

Hola de nuevo a tod@s!!!

Después de un tiempo intentando sacar el tiempo y la inspiración de donde no habia, parece que avecinándose estas fechas tan señaladas un pequeño fogonazo de inspiración me ha iluminado la mente y el hecho de estar de vacaciones me ha ayudado bastante a tener tiempo (aunque debería de estar haciendo la maleta para volver a casa).

En esta serie de historias llamadas "Y cuando...", voy a intentar emular, aunque no llegue al nivel de ellos a gente como César Vidal en su programa cuando empieza con el "Corría el año..." o a Carlos Gil con sus también historias y recuerdos también llamados "Corría el año...". En estos relatos os contaré anécdotas, historias y hazañas que me hayan ocurrido junto a los "personajes" de los que os iré hablando.

Hoy quiero hablaros de una persona, podríamos llamarla polémica, podríamos llamarla peculiar, mítica e incluso entrañable. Aunque en el fondo todos de los que voy a hablar tendrán estos calificativos más o menos marcados.

Esta persona, probablemente tenga el récord si no de España, de Murcia en número de tarjetas amarillas en la misma competición.
Pero no vamos a hablar de esa historia, sino que quiero contaros sobre todo una competición y un método de entrenamientos que hicimos juntos.

Sería el año 2002 más o menos, cuando me apunté al duatlón de Calasparra. Todo el mundo hablaba de lo duro que era y del frío que pasaríamos, pero como en aquella época éramos jóvenes y temerarios tomamos la salida. Recuerdo haber hecho una carrera a pié medianamente decente, entrando a la primera transición codo con codo con PJ del Caravaca. Como era de esperar en la transición perdí el grupo y decidí empezar la bici en solitario. El mero hecho de salir del pueblo ya suponía subir un puerto de montaña (o a mí me lo pareció), así que nada más salir de Caravaca, entre el frío y el esfuerzo se me pusieron los gemelos de mofletes, con la consecuente incomodidad que ello acarrea para la fase del ciclismo.
No me había bajado de la bici (para retirarme), cuando esta persona me pasó como una exalación llamándome gandúl y convenciéndome para que me fuera con él, a lo que yo hice caso omiso.
No habían pasado 10 minutos (yo seguía en la cuneta esperando al coche escoba) cuando me lo veo aparecer en el horizonte y me dijo que previniendo una bici dura y la inminencia del anochecer había decidido venirse conmigo.
La vuelta montados en el coche escoba fué un verdadero show, y creo que el de protección civil (o cruz roja) que nos "rescato" ese día perdió la vocación de socorrer a más gente. Pero lo más gracioso fué la cara de la gente al vernos aparecer de noche (más de la mitad de los participantes seguían en competición) en el coche escoba y disfrazados de cruz roja.

Por si todavía no sabeis de quién hablo, os voy a contar cómo preparamos el Campeonato de España de tri en Castellón....
En el verano del año 2003 solíamos quedar para salir a correr detrás de mi casa y hacer los rodajes costeando rumbo a Terreros. Pero todos quedábamos con 1€ para, al llegar corriendo a
Calarreona (suponía no más de 25 minutos de rodaje) comprarnos un granizado de limón y colarnos en la piscina de una urbanización para pegarnos un baño.
Pues una tarde de esas, en el transcurso de nuestro baño de rigor, apareció el presidente de la comunidad, con Doña Hurraca (por llamarla de alguna manera) y su hijo el tocacojoncicos. Pues mientras nos echaban la bronca escuché al presonaje de la historia de hoy decirle al susodicho niño "A que te hinco en el suelo!!", a lo que su madre le respondió, "pero tu quien eres para hincar a nadie!!" y aquí vi y escuché una de las mejores, más contundentes y convincentes repuestas que jamás he oido, le contestó... "Pues el hincaor". Tras esta respuestase obtuvo el silencio por respuesta dándose por zanjada la discusión y pudimos volver tranquilamente a nuestras casas.
Por cierto, con esos entrenos hice una de mis mejores carreras a pié de mi vida, pero eso son otras historias....

Para los que no sabeis de quien hablo, estaba hablando de Jose Rodríguez, Jose el Largo o Longerjosef. Uno de los míticos del triatlón murciano y conponente del equipo Bellamy, con el que espero poder voler pronto a competir.

En esta foto podemos ver a Jose divisando a nuevos rivales con las nuevas gafas Bellamy, desarrolladas por el Doctor Death.


Y aquí podemos verlo motivándose para la próxima competición, realizando uno de sus entrenamientos secretos.

Perdonad por el rollo y esprero que os haya gustado. Volveré pronto con más y mejores historias!!!

Nos vemos!!!

Un poco de sabiduría aeronautica...

Hola a tod@s!

Hoy vuelvo para daros unas pequeñas nociones de culturilla aeronáutica que nunca viene mal saber.


En realidad de trata de un mail que me enviaron hace tiempo y que hoy, la verdad es que no sé muy bien por qué, me he acordado de el y he decidido ponerlo aquí para que os empapeis de esta valiosa información jejeje.

Para los que me lo pedís, en breve (más bien en cuanto saque algo más de tiempo) volveré con nuevas y apasionantes historias triatléticas, pero mientras me viene la inspiración y el tiempo os dejo con estas otras historias que tampoco creo que vengan mal... por lo menos para echar un ratillo tranquilamente.

Aquí os dejo estos importantes puntos que nadie puede olvidar a la hora de echarse a volar:

Todo despegue es opcional. Todos los aterrizajes son obligatorios.

Volar no es peligroso. Lo peligroso es estrellarse.

El único momento en que tienes demasiado combustible a bordo es cuando el
avión está ardiendo.

La hélice es simplemente un ventilador enorme para refrescar al piloto.
Cuando la hélice se para,el piloto suda.

Mantente fuera de las nubes. Los sabios aseguran que las montañas suelen
esconderse detrás de las nubes.

Intenta siempre mantener el mismo número de despegues que de
aterrizajes.

Un buen aterrizaje es aquel en que el piloto puede salir andando. Un
aterrizaje perfecto es aquel en que el avión puede usarse otra vez.

Las tres cosas más inútiles para un piloto son: La altitud por encima, la
pista que queda detrás y la décima de segundo antes.

Si empujas la palanca de mando hacia delante,las casitas se hacen más
grandes. Si tiras de ella hacia atrás, se hacen más pequeñas. Salvo que
mantengas la palanca totalmente hacia atrás. Entonces,las casas se hacen grandes
otra vez.

Aprende de los errores de los demás. Nunca vivirás lo suficiente para
cometerlos todos tú mismo.

Si lo que ves a través de la ventanilla es la Tierra, que se está haciendo
cada vez más redonda, y se puede oír la conmoción de la cabina de pasaje, las
cosas no están yendo como deberían ir.

El buen juicio proviene de la experiencia. Desgraciadamente,la experiencia
es resultado de malas decisiones.

Mira a tu alrededor. Hay siempre algo que has olvidado.

Los helicópteros no pueden volar. Son tan feos que la tierra los
rechaza.

Es una buena idea mantener el morro del avión apuntando hacia delante tanto
como sea posible.

La probabilidad de sobrevivir es inversamente proporcional al ángulo de
descenso. A mayor ángulo de descenso,menores posibilidades de supervivencia, y
viceversa.

Se empieza a volar con una bolsa llena de suerte y otra vacía de
experiencia; el truco consiste en llenar la bolsa de experiencia antes de vaciar
la de suerte.

Hay tres simples reglas para conseguir aterrizajes suaves. Desgraciadamente,
nadie conoce cuales son éstas.

Nunca dejes que un avión te lleve a un lugar que tu cerebro no haya decidido
cinco minutos antes.

Recuerda: La Gravedad no es simplemente una buena idea. Es la ley. Y no debe
ser rechazada de forma caprichosa.

Se sabe cuando se ha aterrizado con el tren arriba cuando se necesita empuje
de despegue para ir al parking.

Hay dos tipos de pilotos: Los que han aterrizado sobre la barriga del avión,
y los que lo harán.

El número de botes de un aterrizaje es proporcional al número de personas
que lo estén observando.

Siempre es mejor estar aquí abajo deseando estar allí arriba, que estar allí
arriba deseando estar aquí abajo.

En la competición de objetos de aluminio yendo a cientos de kilómetros por
hora, y la tierra yendo a cero por hora, la tierra tiene todas las de
perder.

Ley de las esperas: Las esperas son inversamente proporcionales a las ganas
que tengas de aterrizar. Si no tienes ninguna prisa control te dará entrada
directa, pero si la tienes te mandaran hacer 360 hasta que te aburras.

Cuando dudes, mantén la altitud. Nadie ha chocado jamás contra el
cielo.

Evidentemente, estos consejos son de coña (no vaya ahora nadie a coger pánico a volar por haber leido esto).

Espero que os hayan gustado estos consejos y que os sirvan de ayuda!

Nos vemos!!

Cómo pasa (y cambia) el tiempo...

Hola a to@s!

Hoy voy a pegar un mail que recibí el otro dia, que me hizo gracia y a la vez me dió que pensar.

Probablemente el texto sea un poco radical o exagerado, pero en el fondo viene más o menos a retratar cómo han cambiado las cosas en cuanto a formas de pensar y actuar desde un tiempo en el que todos éramos más jóvenes y las cosas se veían (y en parte deberían seguir) viendose de esa manera... una manera sin tantos "malos" pensamientos ni segundas, en el que todo se arreglaba como deben arreglarse las cosas, hablando.

La semana que viene volveré con más temas triatéticos que estoy preparando y también os contaré como ha ido la gala del Triatlón Murciano a la que finalmente voy a asistir.

Aquó os dejo el texto.....

Estos escenarios pretenden demostrar como evoluciona la Vida.

REAL COMO LA VIDA MISMA...

Escenario 1: Tienes que hacer un viaje.

Año 1977: Viajas en un avión de Iberia, te dan de comer y te invitan
a lo que quieras de beber,todo servido por azafatas espectaculares en un
asiento en el que caben dos como tú.

Año 2008:_ Entras en el avión abrochándote el cinturón de
los pantalones que te han hecho quitar para pasar el control, te sientan
una butaca en la que si respiras profundo le metes el codo en el ojo al
de al lado y si tienes sed el azafato maricón te ofrece una carta con
las bebidas y sus precios subidos un 50% porque si. Y no protestas por
si acaso cuando aterrizas te meten el dedo más largo del mundo por el
culo para ver si llevas drogas.

Escenario 2: Manolo tiene pensado ir al bosque después de clase,
según entra al colegio le enseña una navaja a Pancho con la que pretende
hacer un tirachinas. _*

Año 1977: El subdirector lo ve y le pregunta donde las venden, y
le enseña la suya, que es antigua, pero más buena.

Año 2008_: La escuela se cierra, llaman a la guardia civil y llevan
a Manolo al reformatorio.Antena 3 y Tele cinco lo presentan en
los informativos de las 15:00 desde la puerta del
colegio.

Escenario 3 : Disciplina escolar:

Año 1977: Hacías una putada en clase. El profesor te metía dos
buenas hostias bien merecidas. Al llegara a casa tu padre te arreaba otras
dos.

Año 2008_: Haces una putada. El profesor te pide disculpas. Tu padre
te pide disculpas y te compra una moto.

Escenario 4 : Fran y Marcos se reparten unos puñetazos después de
clase.

Año 1977: Los compañeros los animan, Marcos gana. Se dan las manos
y terminan siendo colegas en los billares.

Año 2008_: La escuela se cierra, Tele cinco proclama el
mes antiviolencia escolar, el periódico 20 minutos titula a cinco
columnas el asuntoy Antena 3 aposta de nuevo a Matías Prats en pleno
temporal frente a la puerta del colegio para presentar el telediario.
*

Escenario 5 : Jaime no para quieto en clase. Interrumpe y molesta a
los compañeros. _*

Año 1977: Mandan a Jaime a ver al director y éste le echa una
buena bronca. Vuelve a clase, se sienta en silencio y no vuelve a
interrumpir más.

Año 2008_: Se le administran a Jaime grandes dosis de Ritalin.
Se transforma en un Zombi. La escuela recibe una subvención por tener
un discapacitado.

Escenario 6 : Luis rompe el cristal de un coche en el barrio;
su padre* *le da un par de hostias bien dadas y una tercera hostia
porque le ha contestado de malos modos.

Año 1977: Luis tiene más cuidado la próxima vez, crece normalmente, va
a la universidad y se convierte en un hombre negocios con
éxito.

Año 2008:_ Arrestan al padre de Luis por maltrato a menores.. Sin
la figura paterna, Luis se une a una banda.Los psicólogos convencen a su
hermana de que el padre abusaba de ella y lo meten en la cárcel.La madre de
Luis se enrolla con el psicólogo. Mercedes Milá abre la final de Gran
Hermano con un discurso relativo a la noticia.

Escenario 7 : Juan se cae mientras echaba una carrera y se araña en
la rodilla. Su profesora, María, se lo encuentra llorando al borde
del camino. María lo abraza para confortarlo.

Año 1977: Al poco rato, Juan se siente mejor y sigue jugando.

Año 2008_: María es acusada de perversión de menores y se va al paro.Se
enfrenta a tres años de cárcel. Juan se pasa cinco años de terapia
en terapia.Sus padres demandan al colegio por negligencia y a la profesora
por trauma emocional, ganando ambos juicios. María, en paro y endeudada,
se suicida tirándose de un edificio.Cuando aterriza, lo hace encima de un
coche y también rompe una maceta. El dueño del coche y el dueño de la
planta demandan a los herederos de María por destrucción de la propiedad.
Ganan.Tele cinco y Antena 3 producen juntos la película y definitivamente
el plató de los informativos ya queda emplazado en medio de la
calle.

Escenario 8 : Se pelean un niño blanco y un niño negro por
llamarle chocolate. _*

Año 1977: Se dan de tortas se levantan y cada uno a su casa. Mañana
son amigos

Año 2008_: Tele5 envía a sus mejores corresponsales. Antena 3
prepara un reportaje de esos de a fondo donde un gran equipo de periodistas
que pasan un día en un colegio con niños.Se emiten programas documentales
sobre pandilleros y odio racial, las pseudo juventudes hitlerianas fingen
revolucionarse al respectoy el Gobierno instaura nuevas leyes y le pone un piso
a la familia del negrito.

Escenario 9 : Pedrito, 19 años, gran fama de macarra ganada a base
de horas en los futbolines, chupa de cuero con piezas metálicas de
mecheros engarzadas y Derbi FDS trucada; se folla a Sara,
quinceañera hiperdesarrollada que ya despunta entre sus compañeras de
barrio.

Año 1977: Pedrito es el PUTO AMO.

Año 2008_: Tras un linchamiento público a nivel nacional, con
especial ensañamiento por parte de algunos tertulianos televisivos
habituales y ministras progres, Mercedes Milá consigue restaurar la pena de
muerte en España.Pedrito tiene el honor de ser el primer condenado a muerte
por la nueva ley con carácter retroactivo. *

Escenario 10 : Relación habitual entre padre e hijo:

Año 1977: Le pido dinero a mi padre para salir.

Año 2008_: Mi padre me pide dinero para apaciguar al banco.

Escenario 11 : llega el 28 de octubre..

Año 1977: Llega el día del cambio de horario de verano al horario
de invierno. No pasa nada.

Año 2008_: Llega el día del cambio de horario de verano al horario
de invierno. La gente sufre trastornos del sueño, depresión y
amenorrea.

Escenario 12 : El fin de las vacaciones.

Año 1977: Después de chuparse una caravana del copón con toda la
familia metida en un seiscientos tras 15 días de vacaciones en la costa,se
terminan las vacaciones. Al día siguiente se trabaja y no pasa nada.

Año 2008_: Después de volver de Cancún, en un viaje todo pagado.Se terminan
las vacaciones y la gente sufre trastornos del sueño, depresión y
seborrea.

Cuiroso, ¿no?

La semana que viene volveremos con nuevas historias triatéticas que intentaremos sean divertidas.

Nos vemos!!!

Tal dia como hoy...

Hola a to@as!

Como por todos es sabido, hoy es 20-N. Sabremos todos, tanto los que hemos sido víctimas de la LOGSE como los que no, que tal fecha como hoy tiene una efeméride muy notoria e importante para el transcurso de la historia de España, Europa y me atrevería a decir que de el Mundo.


Pero en tal fecha como hoy no voy a entrar en debates que nos remiten a la memoria histórica (o desmemoria como pretenden algunos), sobre si hay que quitar o no ciertas insignias, calles e incluso hábitos que de manera alguna nos recuerdan a un régimen político que hace tiempo, bastante tiempo, ya pasó. Este debate se lo dejaremos a historiadores, políticos o a cualquier otra persona que lo considere oportuno.


Hoy quiero hablaros sobre un dia como hoy, en que probablemente no sea tan conocido (al menos en España) y es que se celebra "El día Universal del Niño" (y la niña por supesto también).


Quiero hablar de este día porque, todos hemos sido niños (al menos una vez) y recordamos con añoranza aquellos maravillosos días, quizás por aquel dicho de que cualquier tiempo pasado fué mejor, quizás porque éramos más felices debido, sin duda alguna, por nuestra inocencia propia de la etapa infantil o porque algunos (quizás todos) sigamos teniendo esa parte de niño que nunca (o eso espero) desaparecerá.


Por eso, el otro día, leyendo el blog del magnífico atleta Marc Roig, hacía un llamamiento a que en este día tan señalado, todos los que pudiéramos nos manifestásemos en contra de la pornografía infantil.


No hay cosa que mayor repulsa me dé que un cosumidor de este tipo de pornografía. Con este tipo de cosas se le quita a un niño la mayor de sus libertades, la de ser niño. Y como decía antes, todos recordamos con cierta nostalgia nuestra etapa infantil, así que nadie debe quitarle ese privilegio, libertad o como querais llamarlo a un menor, porque como su propio nombre indica, al ser menores estos están menos protegidos y nuestro deber como ciudadanos y como personas es la de defender su legítimo derecho a una infancia feliz.


Por esta razón os invito a todos a hacer esta pequeña reflexión, y conseguir poco a poco erradicar esta conducta de nuestra sociedad.


Un saludo a tod@s y otro día volveré con más historias reflexiones.


Nos vemos!!!

¿Cómo funciona una rueda lenticular? (II)

Hola de nuevo a tod@s!!

Antes de nada he de pedir disculpas por la tardanza en volver a escribir otro "interesantísimo" artículo, pero en este último mes han ocurrido bastantes cosas y he tenido más bien poco tiempo para internet, el triatlón e incluso dormir.

Unas de estas cosas que me han ocurrido (bueno, prácticamente sólo me han ocurrido estas cosas, mi vida no es tan interesante) ha sido el encontrar trabajo en tiempos de crisis (sí, a mí me gusta hacerlo difícil) y prácticamente acabar la carrera, ya que sólo me queda presentar el proyecto que ya tengo hecho...

Bueno, tras hacer una pequeña introducción "off topic" (no va a ser todo hablar de momentos de inercia ni de coeficientes de sustentación), hoy voy a seguir contándoos el complejo mecanismo que hace que una rueda lenticular funcione de esa manera y que sea tan apreciada por todo el que hace ciclismo.

Pero esta vez no vamos a hablar de aerodinámica, como ya hicimos anteriormente, hoy vamos a hablar en un supuesto en el que no haga viento.... y si no hace viento, ¿para qué c....o me sirve a mí una rueda lenticular?

En principio, he de aclarar que siempre habrá un viento relativo incidiente, pero por si alguna razón se nos alinean los astros (y los vientos), vamos a ver por qué sigue interesándonos una rueda lenticular para circuitos llanos o con repechos cortos y sin grandes giros.

Esta vez, el amigo que nos va a "empujar" a nuestra victoria personal no va a ser la sustentación, ya que vamos a suponer que no tenemos viento, en esta ocasión van a ser nuestros "amigos" (a veces no lo son) los momentos de inercia.

Podríamos definir los momentos de inercia de muchísimas maneras, con derivadas, con integrales, poniéndonos filosóficos, recordando aquella vez que nos tiraron tomando aquella curva... pero para no aburriros vamos a decir que un momento de inercia es aquel que aparece en un sólido (olvidémonos de los sistemas de partículas) cuando se intenta variar su régimen de giro, (es decir, darle más vueltas o menos vueltas por minuto) aplicado a eje de giro en el que está dando vueltas (obviamente).

Por lo que si yendo en bici con nuestra rueda lenticular vamos a 45 km/h (en mi caso sería imposible, o instantes después estaría en el suelo, con lo que nuestra explicación carecería de sentido), si intentamos decelerar a 40 km/h deberemos apretar más la maneta de freno y si queremos ponernos a 50 km/h (esta vez aquí se me estaría saliendo el corazón por la boca o viendo la luz al final del túnel con San Pedro en su despacho), deberemos apretar mucho más los dientes.

Esto ocurre, porque la inercia de nuestra rueda no nos va a dejar cambiar de velocidad con tanta facilidad.

Por eso comentaba antes que el uso de estas ruedas es intersante para circuitos llanos o con repechos cortos (esta inercia nos va a ayudar a subirlos) y evidentemente con pocos giros bruscos, ya que estos giros nos obligarían a frenar mucho y en la arrancada se nos iría la gente mientras aceleramos.

Pero.... ¿cómo sé que rueda tiene más inercia que otra?

Fundamentalmente, la inercia depende de la masa y de la situación de esta con respecto al eje que gira, que en nuestro caso va a ser el eje de la rueda (donde ponemos los bujes jejeje).

Para saber qué rueda tiene más inercia, basta con aplicar la siguiente fórmula, si es rueda lenticular:

I=(1/2)m(R^2), la mitad de lo que pesa la rueda por su radio al cuadrado.

Y para una rueda de perfil alto, sería;

I=(1/2)m((5R^2)+(r^2)), la mitad de la masa por 5 veces el radio exterior de la rueda al cuadrado mas el radio de la corona (parte interior) al cuadrado.

Todo esto es demostrable con una seria de integrales que no vienen al caso, pero que si hay algún interesado y cree que no va a poder dormir por las noches si no las conoce, no tengo ningún problema en enseñárselas (las integrales), previa invitación a una caña (algún beneficio tendré que obtener).

En el caso de la rueda de perfil alto hemos "despreciado" la contribución de los radios y de los palos que también tienen su pequeño protagonismo.

Observando lo dicho, podemos observar que para la misma masa, una rueda de perfil alto tiene más inercia que una lenticular, algo curioso, curioso....

Bueno, una vez explicada la teoría de cómo funciona una rueda lenticular desde el punto de vista físico, sólo espero que no utiliceis estas valiosas fórmulas matemáticas para vencer a ningún Bellamy en competición, aunque lo veo difícil jejejeje.

Bueno, un saludo a tod@as, y seguiremos aburriendo al personal con tediosas y aburridas parrafadas pseudo triatléticas.

Y si no escribo antes, dar la enhorabuena a todos los premiados y los no premiados que se lo curran dia a dia en los entrenamientos, en la próxima gala del triatlón murciano. Disfrutad de la cena y pasadlo bien que este año es en Aguilas y creo que no voy a poder estar por alli....

Nos vemos!!!!

Bellamy Pro Team

"A eso de 2007, 4 o 5 de los mejores deportistas del triatlon murciano, que formaban un comando se fueron de bareta por un delito que no habian cometido. No tardaron en fugarse de la cámara de hipoxia en la que se encontraban recluidos y ahora sobreviven como triatletas de fortuna. Si usted va a alguna prueba y se los encuentra no saldrá ganando si se les ocurre retarlos. Son el BELLAMY PRO TEAM."

Pues eso, que a modo de introducción ese podría ser la cabecera de los Bellamy, pero muchos os preguntareis... ¿Qué c...o es un Bellamy?

Pues ser Bellamy es un estilo de vida, no todo el mundo puede serlo. Mas bien el Bellamy nace, no se hace.

Como todo en esta vida los Bellamy tienen enemigos naturales. Estos enemigos son los Tangana, los Pekabo y alguno mas que trata de imitar el estilo de vida Bellamy.

En esta imagen podemos ver a un enemigo natural de los Bellamy tratando de imitar su estilo... Por suerte son fácilmente diferenciables.

Los Bellamy tienen métodos de entrenamiento y materiales avanzados a nuestro tiempo. Tienen una cámara de hipoxia y un túnel del viento secretos en un lugar recóndito de Visconty (Distrito de Lobos).

En la foto se puede ver a un Bellamy (Longerjosef) realizando un entrenamiento secreto en la cámara.

También como ayudas ergogénicas utilizamos unas barritas de fabricación natural, tan naturales que yo en mi último entrenamiento, al comerme una barrita de coco me salió un mono que estaba en el cocotero de la finca de donde recolectamos los cocos (parece un trabalenguas).

Como cualquier Pro Team, tenemos un equipo de doctores que se preocupan de encajar toda nuestra compleja y precisa maquinaria. Estos doctores son, el Doctor Mabusse (también jefe del equipo), Doctor Visconty (responsable de las instalaciones secretas) y el Doctor Death (se dedica a ajusticiar a todo el que realiza afrentas contra los Bellamy).

Tampoco debemos olvidar que todo Bellamy que se precie debe seguir unos estrictos mandamientos dictados por el Doctor Mabusse:

1- Amarás a los Bellamy sobre todas las cosas.

2- No tomarás el nombre de Bellamy en vano.

3- Santificarás la ciudad hipobarica Bellamy.

4- Honrarás a los Doctores Bellamy.

5- Si matarás(en la competicion,claro).

6- Cometerás actos impuros contra los que nos ofendan.

7- No robarás trofeos que no sean tuyos(ojo a este,que hay quien si lo
hace).

8- No levantarás el pie del pedal contra los que nos ofendan.

9- No consentirás que un Pekabo,Tangana u otros te desconcentren.

10-No codiciarás bienes de otros grupos(este sobra,porque es al reves).

Estos son los 10 mandamientos Bellamy,que estaran siempre presentes en
nuestra mente,pues hemos sido adiestrados para ello.Y yo me atreveria a poner
otro mas:

11- Irás siempre a ESCAPE (antes ir a escape que arrastrao).

Poco más me queda que contar sobre este equipo, sólo decir que esta temporada volverá a las competiciones más fuerte que nunca. Probablemente haga otra entrada contando más entresijos, pero eso lo sabremos más adelante y así os dejo con la intriga.

Un saludo a todos!

Una pequeña reflexión....

No quería que fuera esta la siguiente entrada en el blog....

Hoy no voy a hablar de triatlón, ni de aeronáutica, ni de cualquier tema que relacione esos dos mundos. Hoy voy a invitar a una reflexión acerca del sistema educativo actual.

Puede ser que hoy me pille enfadado por algún problema académico que me acaba de pasar, puede que sea una reflexión contenida desde hace tiempo y que nunca manifesté en público, pero el caso es que hoy toca hablar sobre ello.

Hace un tiempo, un profesor en clase nos contó que la UPM, apenas tenía unas carreras que le eran rentables. Estas eran Aeronáutica (tanto técnica como superior), INEF, Arquitectura y Aparejadores (creo). El caso es que las otras se estaban quedando desérticas, faltas de estudiantes. Y esta tendencia se estaba generalizando a todas las universidades españolas.

No voy a entrar a valorar que sea porque el alumnado haya fracasado escolarmente, que es (era, hasta el crack económico en el que vivimos ahora mismo) más fácil encontrar un trabajo en el que no haga falta una formación académica (ojo, si todos fuéramos universitarios el sistema también se vendría abajo), o que la tendencia de la sociedad actual sea la de volvernos más y más vagos. Voy a entrar a valorar acerca de la tan temida, en este país, "fuga de talentos".

Tras casi 6 años fuera de casa (no me fuí por capricho, lo hice porque el único lugar que había y sigue habiendo para estudiar mi carrera está en Madrid), no he obtenido beca de ninguna de las maneras y he ido observando la facilidad con la que otra gente, tanto por "buenas notas" o por "chanchullos" diversos nuestro Estado les ha ido sufragando toda la carrera.

Ojo, he de puntualizar que los que sacan buenas notas se les debe ayudar, pero el sistema debería de establecer una distinción entre carreras ya que de todos es sabido que no es lo mismo un 5.0 en una carrera que en otra. Y en cuanto a lo de los "chanchullos", me refiero a los que evaden impuestos y hacen acrobacias varias para obtener una beca que realmente no les corresponde, quitando con ello la posibilidad de estudio a aquella gente que no tenga las posibilidades económicas para permitirse unos estudios.

Tras mucho tiempo de reflexiones y escuchar a este profesor hablarnos sobre la desertización de la universidad, cabe a uno preguntarse... y yo que me he dedicado casi exclusivamente a superar mis estudios, yo que me he tenido que ir lejos de casa para poder realizar mis estudios y yo (o mi padre, en este caso) que no he engañado al Estado para que me de una beca para "pegarme fiestas", ¿no cabria la posibilidad de obtener una ayuda, aunque sea mínima o simbólica para motivarme a seguir con mi formación?

Lejos de esto me encuentro con que intento matricularme en otra carrera (de esas que se están quedando desiertas) y el responsable de convalidaciones de la otra facultad no hace más que ponerme trabas para hacerlas, hasta el punto que tengo que hacerlas yo mismo y presentarlas para que me las aprueben, a lo self service, pero con tribunal de aprobación.

En mi facultad, en septiembre y tras presentarme repetidas veces a una asignatura, suspendo MEDIA ASIGNATURA, con el correspondiente perjuicio que me supone el perder un año si hubiera pretendido entrar a un segundo ciclo, realizar un máster... y tener que esperarme otros cuatro meses a terminar la carrera por esta media asignatura (por suerte la media parte aprobada me la guardan).

Con esto digo, ¿no se quejan de la mengua de titulados universitarios en España?, ¿no se quejan de la apatía del estudiante? Pues cuando a uno le apetece prosperar un poquito, no hace más que encontrarse con este tipo de muros.

Las ayudas que pedía antes para gente como la de mi caso serían suficientes con la eliminación de este tipo de "murallas" burocráticas. Pero si a mi me deniegan una beca por motivos económicos, el dinero este no es mío, es de mis padres, por lo que ¿cómo no pretenden que siga viviendo de mis padres hasta los 30 años, siendo una carga económica tan grande para el núcleo familiar? En esta situación, ¿Cómo me voy a emancipar? Por lo que, el Estado qué pretende, que trabaje y me emancipe con una peor formación que la que podría conseguir, o que estudie y me forme como un buen profesional?

Ojo, no estoy pidiendo que me aprueben esta asignatura por la cara, algo de culpa habré tenido yo con suspenderla, pero ese hecho ha sido la guinda del pastel.

Por lo que si, una vez formada la gente, estos encuentran mejores posiciones laborales y un futuro más próspero lejos de nuestras fronteras, que no venga el Estado con las manos en la cabeza, lamentándose de que los mejores investigadores, médicos, enfermeros, ingenieros... se nos vayan del país. ¿Qué ha hecho el estado aparte de aportar una enseñanza pública "barata"? Sólo poner trabas para todo, y con estas trabas desvanecer la motivación de todo el que medianamente valga o se interese por formarse, a la vez de promover el fraude fiscal.

No quiero ofender a nadie con estas reflexiones, ni que nadie se sienta aludido, esto es sólo una pequeña reflexión que pretendo haceros.

Disculpad por tanto rollo!!

Nos vemos pronto con nuevas historias!!!

Fe de erratas....

He de pedir disculpas por una "pequeña" errata de mi anterior post.

Cuando comenté el coeficiente de sustentación de una placa plana, no es 1.3 como supusimos sino 2pi, como para calcular la longitud de una circunferencia.

Por lo que la parábola de sustentación variará sensiblemente al igual que la parábola de resistencia, ya que estas dos variables están relacionadas por la polar del perfil.

Lo de la polar, que depende también del ángulo de ataque antes nombrado, si os interesa, lo comentaré más adelante.

Siento el error cometido y que me perdone si me ha leido algún purista de la aerodinámica, ya que este es un error "bastante gordo". Esto es lo malo de escribir de cabeza.....

Un saludo!!!

¿Como funciona una rueda lenticular? (I)

Hola a todos.

Hoy quiero hacer una mezcla entre las dos cosas que más tiempo me han ocupado en esta vida, el triatlón y la aeronáutica. Voy a intentar explicaros, aunque esto de la docencia no se me de muy bien, cómo "funciona" una rueda lenticular, o de perfil alto, aerodinámicamente hablando.

Antes de nada, debemos plantear unas hipótesis iniciales para la mejor comprensión (que no compresión) de las ideas que voy a intentar explicar. También quiero decir que las únicas veces que he utilizado rueda lenticular era cuando el gran Felipe "el tiburón" me las dejaba para pegarme algún vacile en el paseo de detrás de mi casa, por lo que no voy a contar sensaciones en carretera, únicamente lo que la física nos diría.

En cuanto a las hipótesis, vamos a suponer que nos encontramos a nivel del mar, a una temperatura de unos 15ºC (un poquito frío, pero creo que esta temperatura no nos va a influir en ninguna reflexión), una superficie de rueda de unos 0.38 metros cuadrados, si utilizamos una rueda de 700 mm de diámetro y que vamos en competición escapados, con Eneko Llanos a nuestra caza (esto tampoco influirá en los cálculos, pero por soñar que no quede). También despreciaremos la viscosidad del aire, con el fin de simplificar las cosas.

Si el viento nos viene de culo, nos dará un poco lo mismo qué tipo de rueda utilicemos, porque aunque rodemos más agustito, las ruedas poco o nada nos van a ayudar aerodinámicamente hablando (más adelante veremos que sí que nos pueden ayudar, pero por temas de inercias).

Ya que si el viento nos viene de culo nos va a dar lo mismo, vamos a ver qué ocurre cuando nos viene de cara....

Cuando el viento nos da de cara, o mejor con un pequeño ángulo de lado (ángulo de ataque), la rueda se va a comportar como una placa plana, y en esta placa va a aparecer una fuerza que descompuesta según nos movamos va a ayudarnos en nuestra marcha o no.

Según podemos ver en la imagen (disculpad la cutrez del paint, pero es la herramienta informática que mejor he aprendido a utilizar en la carrera y que creo que más fácil nos va a ilustrar nuestra explicación), la velocidad V, es la velocidad del viento que nos viene con un ángulo (de ataque) alfa.

Al incidir esta corriente de aire, se va a producir una fuerza R, que descompuesta, nos va a dar la sustentación L de la placa (rueda) con su correspondiente resistencia aerodinámica D. Estas serían las fuerzas que actúan sobre un ala, pero como no volamos (aunque alguno parezca que lo haga), estas fuerzas a su vez se van a descomponer en una que nos ayuda al avance de nuestra bicicleta F y otra que se va a oponer a nuestro movimiento R. F y R Son la proyección de la fuerza de sustentación L y la de resistencia aerodinámica D, sobre nuestra rueda. Quedaría otra fuerza, que es la proyección de L y D perpendicular a la rueda que es la que nos da la sensación de que el viento nos va a tirar de la bici.

Como F y R dependen de la sustentación y resistencia aerodinámica de nuestra rueda, vamos a ver cómo "funcionan" estas dos fuerzas aerodinámicas.

La sustentación aerodinámica depende de la densidad del aire (esto es función de la altura a la que nos encontremos, cuanto más alto estemos menos densidad tiene el aire), del cuadrado de la velocidad a la que nos movemos, de la superficie en planta de la rueda (esos 0.38 metros cuadrados) y de un coeficiente de sustentación que depende del material, forma...

La resistencia aerodinámica depende de lo mismo, con la salvedad del coeficiente de resistencia.

Como estas fuerzas varían con el cuadrado de la velocidad, que es el factor con el que podemos jugar, podemos aumentar mucho la sustentación, ayudando así a nuestro movimiento, pero con el consiguiente pago del impuesto "revolucionario" de la resistencia aerodinámica.

En el gráfico podemos ver la variación de la sustentación y la resistencia para una rueda tipo como la explicada en las hipótesis, suponiendo un coeficiente de sustentación de 1.3 y un coeficiente de resistencia de 0.4 (estos valores son más o menos aceptables y sirven para hacernos una pequeña idea). Ojo, los 0.38 metros cuadrados estos son suponiendo rueda lenticular, si es de perfil, sería una especie de mezcla entre la superficie del aro y los radios.

En el gráfico no se aprecia la entrada en pérdida de la rueda, que es cuando aumenta drásticamente la resistencia aerodinámica, haciéndose incluso mayor que la sustentación, y hemos supuesto también que el aire nos incide siempre con el mismo ángulo.

Bueno, pues prácticamente así es como funcionan las llamadas ruedas "aerodinámicas", explicado de una forma muy básica y sin entrar en los torbellinos que se forman al desprenderse el aire de la rueda y de los radios (cuando no es lenticular). Si el clamor popular lo pide, haré otro post explicando cómo funcionan estos torbellinos en nuestras ruedas.

Pido disculpas si he sido muy técnico o alguna parte no se ha entendido muy bien, si teneis interés en profundizar algo más en el tema hacedmelo saber y lo contaré aquí o en tutoría personalizada previa invitación a una cañeja jejeje.

También pido disculpas si he cometido algún error técnico, ya que esta entrada la he escrito de cabeza y no se si se me habrá pasado algún detalle por alto, así que estoy a la espera de las críticas...

Para los que hayan llegado hasta aquí leyendo, agradeceros vuestra paciencia y ganas de leer tanto "rollo".

Un saludo!!!!

Empezamos

Bueno, después de un tiempo proponiéndome hacerme un blog, un tuenti o algo parecido, me he decidido por el mundo "bloguero".

El porqué, no sabría decirlo con exactitud, pero supongo que será por esas ganas que a veces tiene la gente de contar sus vivencias, conocimientos, o cualquier otra cosa que a uno se le pase por la cabeza.

Tampoco puedo decir que este espacio vaya a estar encaminado a un tema concreto, simplemente, y como dije antes, de las cosas que se me vayan ocurriendo.

Llevo también unos años con el gusanillo de volver a "dejarme la coleta" y volver a los ruedos triatléticos. Algunos me llaman loco, que estoy demasiado gordo para esto, que no volveré a correr como antes o que "rajaré el mono", pero bueno, cada cosa a su tiempo. Ni yo mismo se cuándo será esa vuelta, aunque me gustaría que fuese pronto, debo ir con tranquilidad, ya que debo recuperar la forma perdida, terminar mi carrera (aunque ya esté a tiro de piedra) y organizarme un poco, que últimamente ando un poco atareado...

Por ahora poco más puedo contar, pero poco a poco iré contando historietas que ya se me están ocurriendo....

Un saludo a tod@s y empezamos....